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코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

16일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 요즘 1년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 92만9천194대, 2017년 98만6천778대, 2014년 93만9천600대, 2018년 92만5천8대, 지난해 105만7천77대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 15만576대, 2018년 15만7천181대, 2011년 13만2천772대, 2012년 12만8천318대, 전년 11만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

지난해만 대구에서 6만3천320대의 수입차가 증가한 신차장기렌트카 견적비교 반면, 수입차는 8천733대 불어나는데 그쳤다. 근래에 5년간 국산차 등록 수가 9만1천89대 많아지는 동안 외제차는 4만6천797대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.

특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 30대부터 20대까지 수입차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.

이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 대한민국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 불어났다.